Шасси:
Специальная сварная конструкция из продольных и
поперечных лонжеронов; усиленная опорная плита с
соединительным 2-х дюймовым шкворнем; задний
защитный брус; два боковых защитных
приспособления; два противооткатных упора с
держателями; крылья над всеми колесами, пара
брызговиков за третьей осью; корзина для
крепления
двух запасных колес, держатель для крепления
одного колеса.

Осевой агрегат:
3х9000 кг на пневмоподвеске марки BPW или
SAF,усиленное исполнение для жестких дорожных
условий.

Колеса и шины:
7 колес 385/65 R22,5 на стальных дисках (вкл. 1
запасное колесо)

Тормозная система:
Пневматическая двухпроводная с пневмоаппаратами;
2
ресивера; автоматический регулятор тормозных
сил;тормозные камеры мембранного типа; стояночная
тормозная система полуавтоматического типа с
пружинными энергоаккумуляторами.

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Взрывобезопасное
исполнение,полная изоляция разъемов; система
выполнена по
двухпроводной схеме и рассчитана на номинальное
напряжение 24В; без соединительных кабелей.

Кузов:
Поставщик кузова Ackermann.
Утепленный,герметичная
защита от диффузии пара; панели из жесткого
пенополиуретана. Боковые стены (60 мм) и крыша
(85
мм) - снаружи сталь, внутри сталь с
термоизолирующей пленкой. Передняя стенка (85
мм)-снаружи легкий сплав, внутри стеклопластик,
без выреза, но подготовлена для ХОУ Carrier
Maxima
1300 и Thermo King SL 200. В боковых стенках
утопленная универсальная крепежная шина AF.
Распашные задние двери (85 мм), открывающиеся на
2700, 2 замка с поворотной штангой на левой
створке, 1 замок с поворотной штангой на правой
створке двери, 3 алюминиевых шарнира на каждой
створке двери; снаружи легкий сплав, внутри
стеклопластик. Пол (125 мм)-лист рифленого
алюминия.

Дополнительно:
Сертификат ATP (FRC)